汽车轮毂/轮圈的州参数
汽车，你可以当它是一种工具，但我当它是一种兴趣 ；
飞度，你可以用它来买菜，但也许多人用它来角逐。
继中完SSRTYPEC的毒后，现在小新似乎又中了一种名为RAYSCE28NCLUBRACER的毒。
艺术品一样的造型和涂装，买一套回来，舍不得装在车上的话，天天晚上抱着一个睡觉也是一个很好的主意。
然而15寸规格4万+日元每个的日本本土售价，还未包括税和运费，我的天！拥有它需要很大的勇气和财气！这些都是题外话，以下最先这次的正题。
上一期跟各人先容了改装轮圈的几个品牌和产品，今期跟各人说说轮圈上面的几个参数划分都代表些什么，各人只要学好小学数学和初中物理，应该不会太难明确。
一、轮圈尺寸
轮圈尺寸很好明确，就是轮圈的直径，以inch英吋为单位，一样平常在车外都要从轮胎上才华看出来。若是你从轮胎上看到这样一组数字字母：18560R15，185代表轮胎的宽度，60代表轮胎的扁平率，扁平率就是胎壁的厚度与胎宽的比值，再乘以100。以18560为例，我们可以简朴地盘算出胎壁的厚度是185*0。6＝111mm。R代表子午线轮胎，R后面的数字才是现在所说的轮圈尺寸，同时也是轮胎的尺寸。差别尺寸的轮胎不可装置，大一寸小一寸都不可。
二、轮圈宽度（J值）
轮圈左右双方边上突缘之间的距离就是轮圈的宽度，一样平常用数字+J来体现。而轮胎的的选择也要凭证这个J值而定，不可过宽，也不可过窄。
轮胎宽度可装置的最佳胎宽，最小胎宽，最大胎宽的参考图。
但这只是参考，由于实践出真知，现实上，7J上195宽的胎的朋侪也是多了去了，也不见得有任何问题，自己实证OK。
偏距可能许多童鞋没有相识，它是指轮圈装置面到轮圈中心线的距离。在改装轮圈的时间，ET值的选择就变得十分主要，选择与原厂差别的ET值的轮圈，它会直接影响轮距，和所有的悬挂几何参数。
若是原厂轮毂的ET值是45mm，改装用了ET35的轮圈，体现每边的轮圈中心线向外移出了10mm，那么汽车的轮距就会增添了20mm。
前轮距是指左前轮的中心线到右前轮的中心线的距离，后轮距也一样，各人别误会成了轴距，轴距是指前轴与后轴之间的距离，各人选车时体贴的车内空间、腿部空间才与这个轴距有关系。
轮距变长了，能带来一些利益，好比高速时和强烈过弯时的稳固性提高。许多外国的专业车评在测试完一款新车时，都会总结性地加上两句：“若是轮距再宽一点，轮胎再宽一点就好了”。但也同时带来了一些误差，就是无邪性降低，转向半径加大，偏向变沉，主销偏移量改变，车辆悬挂几何的改变，转动中心的改变等等，关于这个课题，就真有点深了，涉及到四轮定位的调教方面和替换更高级的避震器等诸多方面的知识。以后有时机再探讨。
现在许多玩家喜欢改装ET值很小甚至ET为负值的轮圈，玩低趴（HellaFlush-HF）。为了各人清晰的明确ET值转变带来的改变，请看以下几个图：
这种大幅抛边的超小ET值轮圈，轮圈的幅条至轮圈边沿的距离都能放下一台手机了。
玩低趴一样平常配以气动悬挂，停了车后就趴低了，哥玩的就是气焰气焰！
而原厂的轮圈，ET一样平常都为正值，甚至是较量大的正值，轮圈幅条是与轮圈边沿齐平的，并且差未几在统一个平面上。
以二代飞度为例，原厂配套的轮圈ET值一样平常为45mm，第二代炫酷运动版的16寸轮圈ET值为53mm，但16寸的J值由15寸的5。5J升级到6J，轮胎由175的胎宽升级为185的，有许多通俗版的车主升级为酷炫运动版的轮圈，这其中的改变也是车主值得细细玩味的地方。
而关于差别J值或差别ET值的的同款轮圈，幅条的造型可能也会有所差别，可谓千变万化。
上图各人可以看出，大J值或小ET值的轮圈幅条显着更外抛，若是你追求这种幅条外抛的效果，选择的时间就要仔细推敲了。
后驱车型许多时间会用前后配，后轮的J值更大，以搭配更宽的轮胎。ET值也会有前后差别的配搭。同时前驱车或四驱车也可以前后配，纷歧定四个车轮统一规格。
中心孔是指轮圈中心圆形的孔。一样平常原厂的话，会用有自家品牌标记的盖子盖住，起到雅观的作用。改装轮圈追求完善的朋侪，也会买一套轮圈品牌的盖子装上。
轮圈要装置在轴头上，中心孔就要与轴头的直径统一尺寸。中心孔比轴头小的话装不上，中心孔比轴头大的话，没问题，我们可以使用变径圈（中心圈）。不必中心圈的话，单靠几个螺帽紧固，一来怕在高速行驶中泛起状态，二来，装轮圈的时间也不可包管轮圈装在了准确的位置上，那样就会爆发偏心，行驶时严重不平衡。
每个汽车厂家的轴头和原厂轮圈中心孔的数据都可能纷歧样。公共和奥迪是57mm，疾驰的66。5mm，宝马的72。5mm，福特的63。3mm，漂后的65mm，马自达的66mm，本田的56。1mm等。以是一样平常改装轮毂中心圈都会大一点，以顺应差别品牌的车型。
可能大部分朋侪都有注重到，有些车型的轮圈是用4个螺丝牢靠，有些车型是用5个螺丝牢靠的。这就是4孔与5孔之分，一样平常在轮圈上会以4H、5H来标注，虽然也不但只有4孔或5孔的，只是较量常见的。
PCD孔距就是指以每个孔位的中心连成一个圆，这个圆的直径。
4孔的直径很好算，就是对角两个螺丝孔中心的距离。5孔就没那么容易量到了，要用专用的工具例如孔距尺来丈量盘算。但在网络云云蓬勃的今天，这些工具都不是须要的。
差别的汽车厂商，车轮的孔距也纷歧样。
A0级的飞度，雨燕，雅力士，嘉年华等孔距为4*100孔距，
POLO，BRZ，GT86等车型用的5*100孔距，
特殊点的老骐达等的大四孔4*114。3孔距。
日系A级车或以上例如思域、杰德用的是5*114。3孔距，
德系三巨头ABB一样平常是5*112，
福特A级车以上的5*108，
较量特殊的是有漂后雪铁龙的4*108，保时捷的5*130，阿尔法罗密欧的5*98等等等等。
买到了特殊点孔距车型的朋侪，恭喜你，可能可以省下一笔换轮圈的钱。由于像法系车的4*108孔距规格的轻量化高品质轮圈着实是少得可怜，在二手市场也难觅芳踪。
与原车差别孔距的轮圈理论上是不可装置的，但玩家们总是有解决的步伐。最常见的，但也是不太推荐的就是使用转矩。套一个法兰盘转距在原车的孔位上提供差别的PCD。例如在5*100的车型上装5*112的轮圈。但这样的弱点的轮距加宽了，并且转距的强度要求很高，不然会泛起清静方面的隐患。
有意思的是，PCD相差不大的情形下，例如5*112规格的轮圈，由于与5*114。3的PCD直径相差不大，许多朋侪会把5*112的改到5*114。3，只要把原来的孔扩大1mm多一点或使用偏心螺丝，就能把5*112的轮圈装到5*114。3的车型上。同理5*98的轮圈装到5*100的车型上也是在折腾后是可行的。
然而关于扩孔，偏心螺丝，法兰盘转距这些要领，小新都不太建议各人实验。以是在购置轮圈的时间州参数一定要买对了� Ｉ杏泄赜谇寰参侍�，各人只管选择大厂正品轮圈，不然效果可能会有点严重。
